這家新加坡船東“一口氣”送拆2艘大型散貨船(船型 船廠 買賣),其它“參賽”船東還包括Zodiac、Neu、淡水河谷(Vale)以及Oldendorff。
上周,這一板塊的拆船市場創(chuàng)下新高,有多達7艘這類船舶退役。其中,總部設(shè)于新加坡的韋立航運(Winning Shipping)“一口氣”送拆2艘海岬型船。
該公司旗下15.2萬噸級的Winning Friend輪(造于1993年)被售往孟加拉國拆解,價格為每輕噸232美元,合計430萬美元;14.9萬噸級的Sunny Star輪(造于1991年)被安排在巴基斯坦拆解,售價每輕噸237美元,合計440萬美元。
這是韋立兩年以來首次送拆海岬型船。至此,該公司還剩下4艘造于1990年代的舊船有待處置。
與此同時,該公司還在著手翻新船隊。2月初時,它曾以1850萬美元的價格,向商船三井(MOL)購入17.6萬噸級的Golden Hope輪(造于2009年)。
目前,韋立擁有2艘超大靈便型船和1艘超巴拿馬型船,余下的經(jīng)營散貨船隊均為海岬型船。它另外還在南通中遠川崎(位置 評論 新聞)(Nacks)訂有2艘紐卡斯?fàn)栃痛ㄓ诮衲杲桓丁?/p>
Eyal Ofer旗下的Zodiac Maritime Agencies還在忙于淘汰舊船,將26.7萬噸級的Wugang Orient輪(造于1991年)售往孟加拉國拆解,價格為每輕噸234美元,合計870萬美元。這是該美國公司今年送拆的第4艘大型散貨船。Zodiac手頭還有9艘造于2000年前的海岬型船。
德國船東拆掉2艘
行事神秘的德國船東Neu Seeschiffahrt將28.5萬噸級的礦砂船(船型 船廠 買賣)Renate N輪(造于1992年)售往孟加拉國拆解,價格為每輕噸230美元,合計760萬美元;另一家德資船東Oldendorff Carriers將22.7萬噸級的Bold Carrier輪(造于1988年)以630萬美元的價格,售往印度拆解。
此外,巴西淡水河谷將18.4萬噸級的Ore Itabira輪(造于1991年)送往孟加拉國拆解,售價為每輕噸240美元,合計500萬美元;另一艘由中國公司掌控的14.8萬噸級He Fu Star輪(造于1994年)被以每輕噸225美元的價格送拆,價格合計400萬美元。
至此,今年迄今已有至少26艘海岬型及以上規(guī)模的散貨船被送拆,而2015整年為96艘。
其它地區(qū),希臘船東Ilios Shipping終于決定對旗下的老齡散貨船執(zhí)行退役。
據(jù)消息人士稱,6.9萬噸級的Agios Emilianos輪(造于1989年)被售往印度拆解,總售價超過200萬美元。
該公司董事Panos Elio?poulos 2011年時曾向《貿(mào)易風(fēng)》透露,今后該公司目標(biāo)收購的船只將最高不超過3年船齡。
它是在2007年購入Sea Synergy輪,購價為2275萬美元。
2007至2011年間,巴拿馬型船專營商Ilios連續(xù)售出4艘造于1980年代的船只。如今,其手頭還剩下3艘散貨船:分別為2艘造于2004年的巴拿馬型船以及8萬噸級的Agia Valentini輪(造于2012年)。后者是于2011年11月作為轉(zhuǎn)售船購進,價格為3275萬美元。它目前的市價則在1200萬至1300萬美元之間。
另一筆巴拿馬型船交易當(dāng)中,Mercator Lines將6.9萬噸級的Aarti Prem輪(造于1994年)售往印度拆解,價格為每輕噸231美元,合計230萬美元。該船是在2010年,以2200萬美元的價格購自O(shè)ldendorff,當(dāng)時的船名為Vanessa Oldendorff輪。
上周,還有一艘由中國公司掌控的7.3萬噸級Fenghuang Shan輪(造于1997年)被售往孟加拉國拆解,價格不明;7.4萬噸級的Tian Song Feng輪(造于2000年)被安排在本地拆解。
巴拿馬型船拆解量接近40艘
上述4筆交易意味著,今年迄今已有至少36艘巴拿馬型船被送拆,而2015整年為98艘。
希臘Transmar Shipping將4.4萬噸級的散貨船New Fortune輪(造于1994年)售往印度拆解,價格為每輕噸228美元,合計180萬美元。該公司是在2006年,以2850萬美元的價格購入這艘船。
集裝箱船板(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))塊,Poseidon Containers將5390標(biāo)箱的Netherlands輪(造于1997年)售往印度拆解,價格為每輕噸265美元,合計630萬美元。這艘4800標(biāo)箱的Grandour輪(造于1998年)也被送往印度拆解,價格為每輕噸245美元,合計460萬美元。
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