9月7日

    投資統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)主任弗蘭基（Franky Sibarani）表示，我國自前幾年已開始大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這方面的投資價(jià)值也逐年上升，今年上半年度基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落實(shí)價(jià)值已達(dá)72.2萬億盾，約占2014年全年落實(shí)總值的 63%，若與 2013 年相比，則占據(jù)了全年總值的94%。

    政府通過國營企業(yè)部表示，諸多國企在今年和明年獲得國家注資，并參與許多建設(shè)項(xiàng)目，特別是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，因此希望如今共達(dá)119家國企在未來4年或直至2019年的上繳金額能提高至300%。

    日本駐印尼大使谷崎泰明對印尼政府拒絕他們提出的雅隆高鐵建設(shè)方案感到失望與遺憾。從他最后一次與經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長達(dá)爾敏納蘇迪安的談話中，他質(zhì)疑印尼政府拒絕中日兩國政府提出的雅隆高鐵建設(shè)方案的理由。

    據(jù)印尼旅游部4日披露，今年1至7月份，外國游客前來印尼人數(shù)總計(jì)達(dá)54.7萬人次，比去年同期增長2.69%，其中中國游客增長率居首達(dá)20%。

    截至2015年8月31日，關(guān)稅總局錄志的關(guān)稅和印花稅收入落實(shí)為100.4兆盾，遠(yuǎn)低于同期的指標(biāo)130兆盾。而2015年國家收支預(yù)算修訂案(APBN-P)規(guī)定至今年底關(guān)稅和印花稅收入指標(biāo)為195兆盾。

    克拉卡陶鋼鐵公司總經(jīng)理蘇甘達(dá)爾（Sukandar）稱，在總值290兆盾的基礎(chǔ)設(shè)施工程，其中15%或43.5兆盾是鋼鐵材料，他認(rèn)為，國內(nèi)的鋼鐵工業(yè)有能力供應(yīng)全國鋼鐵需求。“35000MW的電力輸電網(wǎng)工程成為我國鋼鐵工業(yè)振興的商機(jī)，因?yàn)樵谖磥?年，需要200萬噸鋼材。”他聲稱，2015年至2019年的全國中期建設(shè)計(jì)（RPJMN）各種工程的鋼鐵需求達(dá)到1430萬噸。海洋捷運(yùn)和海事核心工程總值為700兆盾，海洋捷運(yùn)的渡海走廊附加建設(shè)40兆盾和發(fā)電站高達(dá)1127兆盾。與此同時(shí)，全國鋼鐵消費(fèi)的78%是用于建筑領(lǐng)域，其中的40%供基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸領(lǐng)域采用8%鋼材，原油和天然氣部門7%，機(jī)械4%和3%供其他需求。發(fā)展鋼鐵工業(yè)非常重要，因鋼鐵需求潛力非常大。據(jù)悉，我國目前擁有9萬3000個(gè)橋梁，全長1138公里，其中7萬2000個(gè)橋梁總長度734公里，是用于縣級和省級公路，另2萬1000個(gè)橋梁總長度404公里用于國家級公路，鋼鐵需求達(dá)到45%和鋼筋混凝土55%。他續(xù)稱，公司也持續(xù)提高生產(chǎn)能力，從目前的315萬噸增至715萬噸。那是通過興建年產(chǎn)150萬噸的熱軋鋼帶（hot strip mill）工廠，興建機(jī)動(dòng)車用鍍鋅和退火生產(chǎn)線（galvanizing and annealing line）年產(chǎn)50萬噸工廠和年產(chǎn)50萬噸的塑鋼型材（profil）和其附屬材料廠。他說：“尤其是我國鋼鐵需求增長最高，占世界第4位，而在東南亞區(qū)時(shí)增長最迅速的市場。”

    盾幣疲軟和由于厄爾尼諾(El Nino)現(xiàn)象導(dǎo)致漫長的旱季，將威脅至年底的通貨膨脹。雖然如此，預(yù)計(jì)至2015年底的通貨膨脹仍在3.5%-5%范圍。

    至今年8月第三星期，國營PP公司（PT PP）已獲得總值15.7兆盾的新合同，或達(dá)到今年定下新合同指標(biāo)之58%。至今，訂單總值達(dá)44.7兆盾，包括在進(jìn)行工程（carry over）29兆盾。

    9月8日

    總統(tǒng)府專員德登（Teten Masduki）9月7日在雅加達(dá)國家宮聲稱，佐科維總統(tǒng)還在草擬關(guān)于穩(wěn)定幣值和推動(dòng)經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃，并將于9月9日頒布重要經(jīng)濟(jì)措施。

    根據(jù)公共工程部資料，將于今年 9月至12月招標(biāo)的基礎(chǔ)設(shè)施工程至少有7900 個(gè)配套工程總值達(dá)50萬億盾，即水資源總署施工的13.5萬億盾、公路建設(shè)與保養(yǎng)總署的28.3萬億盾和公共建筑物總署的8.5萬億盾基礎(chǔ)設(shè)施配套。公路建設(shè)總署長赫迪延多表明，其總署將招標(biāo)的工程配套自8月27 日已通過政府的LKPP網(wǎng)站公布，該將招標(biāo)的工程配套其中包括將在15個(gè)省份建設(shè)的公路和橋樑，總值3.7萬億盾。

    中方尚未對雅萬項(xiàng)目新進(jìn)展表態(tài)。印尼國企部部長莉妮向當(dāng)?shù)孛襟w透露，目前仍在與中國合作伙伴研究修改高鐵方案中的有關(guān)問題，并對中國不要求印尼對項(xiàng)目貸款進(jìn)行主權(quán)擔(dān)保表示肯定。即使印尼修改方案修建中高速鐵路，中方仍有優(yōu)勢。正如李克強(qiáng)總理所說，中國高鐵“技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性優(yōu)、性價(jià)比高”。其中，兼容性優(yōu)指的就是各個(gè)速度層次的都有，而且已經(jīng)經(jīng)過運(yùn)營實(shí)踐。

    9月9日

    能源與礦務(wù)部投資和生產(chǎn)事務(wù)顧問阿古斯布迪瓦約諾聲稱，我國再次成為歐佩克（OPEC）或石油輸出國組織成員國。

    阿迪卡亞公司(Adhi Karya)持有總統(tǒng)所簽署的雅加達(dá)及其附近地區(qū)輕鐵施工條例之后，決意在9月9日(今天)為這項(xiàng)工程舉行奠基儀式。同時(shí)在總統(tǒng)條例中也指稱要成立一個(gè)輕軌項(xiàng)目監(jiān)督委員會(huì)，由交通部長佐南(Igna

siusJonan)擔(dān)任監(jiān)委會(huì)主席。

    交通部長佐南（Ignasius Jonan）聲稱，佐科維總統(tǒng)決定把雅加達(dá)-萬隆高鐵項(xiàng)目改為中速鐵路建設(shè)，希望已提交承建方案的中方和日方再提交新的承建方案。佐南9月8日在雅加達(dá)總統(tǒng)辦事處出席有關(guān)的會(huì)議之后說，佐科維總統(tǒng)已經(jīng)訓(xùn)令交通部負(fù)責(zé)調(diào)查中日雙方或其他有意投資的財(cái)團(tuán)所提交的可行性研究報(bào)告。他說：“本部將調(diào)查各方所提交承建方案，不僅測試其線路圖而已，也包括技術(shù)上的落實(shí)，乃至最終的商業(yè)計(jì)劃等，必須確認(rèn)符合標(biāo)準(zhǔn)。”

    我國經(jīng)濟(jì)專家表示，鐵路建設(shè)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密相連，這句話千真萬確，然而如果建設(shè)高速鐵路不一定會(huì)提高普羅大眾的福利生活，除非由大公無私的私營企業(yè)與國際投資家合作承建。

    截至2015年8月底，我國外匯儲(chǔ)備錄志共1053億美元。該數(shù)額比2015年7月底的1076億美元下降23億美元。

    地方代表理事會(huì)（DPD）副主席Farouk Muhammad 6日在一場研討會(huì)上表示，目前印尼經(jīng)濟(jì)危機(jī)與1998年不同。1998年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)只影響到經(jīng)濟(jì)方面，而目前的危機(jī)引起社會(huì)問題。“今年，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)問題同時(shí)發(fā)生，職工面臨被裁員的威脅，民眾購買力低。”他說，“今時(shí)的經(jīng)濟(jì)問題確實(shí)有外部和內(nèi)部的因素，可是政府總是歸因于外部環(huán)境，其實(shí)內(nèi)部也有問題。”其中的解決辦法是發(fā)展能吸收大量工人的制造業(yè)。此外，政府也應(yīng)當(dāng)在海事、能源、農(nóng)業(yè)及制造業(yè)方面采取緊急措施。

    中新網(wǎng)廖內(nèi)群島9月9日電，9月8日，200多位中國印尼企業(yè)家代表和當(dāng)?shù)厣鐣?huì)各界嘉賓，在位于印尼巴淡島的swiss-bel大酒店，歡聚一堂，共同參加“印尼中國商會(huì)廖內(nèi)群島分會(huì)暨印尼廖內(nèi)群島中資企業(yè)商會(huì)成立慶典”。

    9月10日

    佐科維總統(tǒng)9月9日傍晚時(shí)分在雅加達(dá)總統(tǒng)府表示，為了促進(jìn)全國經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展，政府通過具有確定性的官方行政制度以提高國內(nèi)工業(yè)的競爭能力。政府這次頒發(fā)首期的促進(jìn)全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展新措施，主要修改89項(xiàng)條例，其目的是摒棄其重疊性質(zhì)的部分。這些條例包括了17項(xiàng)總統(tǒng)條例和政府條例草案，2項(xiàng)總統(tǒng)指令，63項(xiàng)部長條例以及其它條例。

    佐科維總統(tǒng)（左二）9月9日在雅加達(dá)專區(qū)省長鐘萬學(xué)（右二）和西爪省長赫利亞宛等高官陪同下，為雅加達(dá)及其附近地區(qū)的輕鐵建設(shè)工程主持奠基典禮。

    國營企業(yè)部長莉妮（Rini Soemarno）表示，政府還是要建設(shè)雅加達(dá)-萬隆高鐵，只是速度方面從時(shí)速350公里改為200公里，而且以企業(yè)對企業(yè)（B to B）的合作模式。據(jù)稱，4家國企所組成的財(cái)團(tuán)為承建上述工程，目前已進(jìn)入最后會(huì)談的階段。

    副總統(tǒng)顧問團(tuán)主任林綿坤（Sofjan Wanandi）表示，海洋事務(wù)建設(shè)統(tǒng)籌部長里扎爾藍(lán)利（Rizal Ramli）雖然已經(jīng)成為政府高官，但還是一直批評政府，甚至口無遮攔，妄言要修改3500萬千瓦電力建設(shè)項(xiàng)目，把這項(xiàng)龐大電力建設(shè)降低為1600萬千瓦電力工程。林綿坤認(rèn)為，藍(lán)利如此狂妄，“可忍，孰不可忍也！”中央政府或佐科維總統(tǒng)理應(yīng)給予“整理”。

    佐科維總統(tǒng)指出，公共交通建設(shè)不可僅集中在爪哇島，政府將即速正式啟動(dòng)蘇拉威西和巴布亞這兩大島的鐵路建設(shè)。佐科維總統(tǒng)9月9日在雅加達(dá)東區(qū)印尼縮影公園大門主持輕軌鐵路奠基儀式時(shí)說：“我將在本月底正式啟動(dòng)蘇拉威西的鐵路建設(shè)。”

    雅京省長鐘萬學(xué)(Basuki Tjahaja Purnama) 計(jì)劃于明年取消建筑物價(jià)值在10億盾以下的土地和建筑物稅(PBB)。他說，“這是為了公平和協(xié)助收入剛夠糊口的雅京市民。”

    9月11日

    為了招徠更多的投資家，同時(shí)也為了讓投資家方便申請免稅期優(yōu)惠，政府如今制訂了申請免稅期優(yōu)惠的程序和機(jī)制，而最長的免稅期期限為20年，即是比以前的10年期限增加了一倍。投資統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)主任弗蘭（Franky Sibarani）9月10日在雅加達(dá)表示，政府已于2015年9月7日頒發(fā)有關(guān)申請免稅期優(yōu)惠的程序和機(jī)制的投資統(tǒng)籌機(jī)構(gòu)主任2015年第13號條例。（國）

    9月12日

    經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌部長達(dá)爾敏（Darmin Nasution）9月11日在雅加達(dá)哈林機(jī)場召開的記者會(huì)上表示，為了推動(dòng)全國經(jīng)濟(jì)更快發(fā)展，實(shí)際上，政府已經(jīng)簡化的條例共達(dá)134項(xiàng)之多。

    財(cái)政部記載，截至8月底的稅務(wù)收入落實(shí)達(dá)45.79%或總值592.577兆盾。該數(shù)目比達(dá)到606.126兆盾的去年收入落實(shí)下降13.54兆盾。

    中國福建省長蘇樹林率領(lǐng)經(jīng)貿(mào)團(tuán)訪問印尼受到印尼中華總商會(huì)和印尼福建社團(tuán)聯(lián)誼總會(huì)等的熱情接待。系列活動(dòng)其中于9日晚上，在雅加達(dá)香格里拉大酒店印尼廳隆重舉行中國福建—印度尼西亞經(jīng)貿(mào)推介會(huì)，由中國11家福建省龍頭企業(yè)進(jìn)行業(yè)務(wù)及產(chǎn)品推介，這11家福建省企業(yè)包括：廈門航空、龍工重機(jī)、匹克國際集團(tuán)、長樂力恒錦綸科技、萬利達(dá)集團(tuán)、福建永信科技、閩發(fā)鋁業(yè)、福建海絲路科技、龍馬環(huán)衛(wèi)裝備、保羅環(huán)保產(chǎn)業(yè)及建工集團(tuán)。

    截止9月11日收盤，雅加達(dá)綜合指數(shù)IHSG較前一交易日上升0.39%，報(bào)收4360.47。印尼央行：美元對印尼盾中間價(jià)14322，上漲0.07%。

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