在2014年1-10月，重中之重大中小型不銹鋼管材公司銷售利潤率只能0.75%的不容樂觀運營局勢下，愈來愈多的不銹鋼管材公司為提升經(jīng)濟(jì)收益，競相把眼光看向了稱為是“第三盈利原動力”的貨運物流。

貨運物流費占不銹鋼管材固定成本占比超出10%，將來怎樣優(yōu)化系統(tǒng)運輸成本，保持貨運物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級是不銹鋼管材公司當(dāng)今急需解決的難題。

據(jù)調(diào)查，2013年在我國鋼鐵企業(yè)年運輸成本約為2600億美元，現(xiàn)階段在我國鋼鐵企業(yè)運輸成本約占生產(chǎn)制造成本費的10.5%，比照國際性優(yōu)秀水準(zhǔn)日本國為6.6%，在我國高于5個月環(huán)比。

依照貨運物流供應(yīng)鏈管理全成本費規(guī)格，在我國鋼鐵物流成本費占商品固定成本的13%-15%，而全球資本主義國家鋼鐵物流成本費僅為其商品固定成本的8%-10%，假如超過資本主義國家鋼鐵物流費用率水準(zhǔn)，可節(jié)省運輸成本近3成，因而在我國不銹鋼管材物流企業(yè)管理成本降低發(fā)展?jié)摿O大。

殊不知，在我國不銹鋼管材電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)況不佳。鋼鐵工業(yè)整體規(guī)劃科學(xué)研究院李初創(chuàng)表達(dá)，一些地區(qū)對于物流行業(yè)的二次收費、亂罰款難題突顯；不銹鋼板工業(yè)生產(chǎn)焊接鋼管物流行業(yè)直營公司比例高，依然存有散、小、多、亂狀況，制造行業(yè)資產(chǎn)利潤率較低，優(yōu)秀技術(shù)性無法營銷推廣，貨運物流規(guī)范無法統(tǒng)一；此外，不銹鋼管材運輸物流方法多，沒法保持現(xiàn)代物流，曲折運送、資源奢侈浪費的難題突顯。

李初創(chuàng)覺得，貨運物流圍繞于采購、制造、市場銷售的過程，以便融入當(dāng)代銷售市場自然環(huán)境，不銹鋼管材公司對貨運物流明確提出的智能化、高效率、翠綠色的統(tǒng)一倉儲管理服務(wù)平臺，制訂專業(yè)規(guī)范的貨運物流提升整體規(guī)劃是十分必需的。某種意義上，保持貨運物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級是不銹鋼管材公司當(dāng)今急需解決的難題。

（墨鉅特殊鋼）梳理
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