印度尼西亞第一家制造充電電池級(jí)鎳化工品的加工廠即將在2020年以前建成投產(chǎn)，但是該新項(xiàng)目仍需得到環(huán)境保護(hù)批準(zhǔn)，審核時(shí)間將會(huì)將近8月。

這座坐落于印度尼西亞蘇拉威西島PT Indonesia Morowali工業(yè)區(qū)(IMIP)、斥資7億美金的髙壓酸浸(HPAL)加工廠是由我國(guó)的浙江省 青山鋼管企業(yè)與包含格林美（GEM Co Ltd）以內(nèi)的合作方相互創(chuàng)建。

該加工廠已經(jīng)在2019年1月開(kāi)工，預(yù)估在16至18月內(nèi)竣工。到時(shí)候印度尼西亞將可以出入口硫酸鎳，用以純電動(dòng)車(chē)鋰電池的部件?？墒窍嚓P(guān)性分析人員對(duì)HPAL加工廠這般之短的工程施工時(shí)間表示猜疑，由于HPAL加工廠的設(shè)備比青山鋼管基本建設(shè)的別的鎳制造廠更加繁雜。

加工廠的另一家公司股東IMIP企業(yè)的監(jiān)事會(huì)主席Alexander Barus表達(dá)，工程施工現(xiàn)階段正處在基坑開(kāi)挖環(huán)節(jié)，而且企業(yè)已經(jīng)提前準(zhǔn)備環(huán)境危害解析準(zhǔn)字（AMDAL），這一般必須6到8月的時(shí)間。而一旦得到印度尼西亞環(huán)境保護(hù)部的準(zhǔn)許，加工廠會(huì)馬上開(kāi)建。

Barus稱(chēng)基本科學(xué)研究表達(dá)能夠 除去鐵礦中的有害化學(xué)物質(zhì)，保持安全性解決。

可是印度尼西亞環(huán)境保護(hù)部承擔(dān)AMDAL的高官Ary Sudijanto表達(dá)，環(huán)境保護(hù)部并未接到Morowali加工廠的懇求。

巨大的工業(yè)區(qū)

Barus表達(dá)，該工業(yè)區(qū)占地面積2000公畝(4900平方英尺)，方案每一年制造13.1萬(wàn)噸級(jí)硫酸鎳結(jié)晶、1.3萬(wàn)噸級(jí)硫酸鈷結(jié)晶和2.7萬(wàn)噸級(jí)硫酸錳結(jié)晶。

產(chǎn)業(yè)園區(qū)早已有近30個(gè)港口在經(jīng)營(yíng)，使其航運(yùn)業(yè)工作能力基本上與雅加達(dá)的關(guān)鍵海港Tanjung Priok非常。而且早已裝上1245兆瓦的電力工程，此外二座350兆瓦的火電站也已經(jīng)基本建設(shè)中。

Barus預(yù)估，一旦第一家HPAL加工廠在印度尼西亞取得成功創(chuàng)建，將有大量HPAL加工廠趕到這兒。

印度尼西亞項(xiàng)目投資融洽聯(lián)合會(huì)(Indonesia investment Coordinating Board)現(xiàn)任主席Thomas Lembong2019年3月表達(dá)，伴隨著新項(xiàng)目投資對(duì)生產(chǎn)能力的提高，印尼鎳礦產(chǎn)業(yè)鏈在將來(lái)10年的年產(chǎn)值將會(huì)超出食用油(palm oil)，變成第二大出入口增收制造行業(yè)。

印度尼西亞是全球第25大出入口經(jīng)濟(jì)大國(guó)，2017年出入口了使用價(jià)值1880億美金的貨品。這種出入口關(guān)鍵由煤碳和食用油推動(dòng)，前面一種占10%，使用價(jià)值189億美金，后面一種占9.6%，使用價(jià)值182億美金。

印尼鎳礦及中下游產(chǎn)業(yè)鏈

印尼鎳礦儲(chǔ)藏量豐富多彩，約35億濕噸，在其中約60%為低品味紅土鎳礦。英國(guó)地質(zhì)學(xué)調(diào)查局(US Geological Survey)的一份匯報(bào)稱(chēng)，上年印度尼西亞的鎳生產(chǎn)量居全球第一位。

雖然不銹鋼鑄造仍占鎳銷(xiāo)售市場(chǎng)約70%的市場(chǎng)份額，但在大部分鋰電池中，鎳都是一個(gè)重要原材料，與鈷旗鼓相當(dāng)。

HPAL加工廠的出口值預(yù)估將超過(guò)每一年8億美金上下，關(guān)鍵遠(yuǎn)銷(xiāo)我國(guó)，由于我國(guó)現(xiàn)階段在純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)占有主導(dǎo)性。

印度尼西亞是東南亞地區(qū)僅次菲律賓的第二汽車(chē)生產(chǎn)的國(guó)家，印尼政府期望能建立自身的中下游純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。因此本國(guó)2019年方案發(fā)布一項(xiàng)財(cái)政局方案，為電動(dòng)汽車(chē)電池制造商和汽車(chē)企業(yè)出示降稅特惠。

印度尼西亞致力于將純電動(dòng)車(chē)的生產(chǎn)量提高到全國(guó)性小車(chē)制造總產(chǎn)量的20%，并預(yù)估日本、日本國(guó)、我國(guó)和歐州的汽車(chē)企業(yè)都是對(duì)印度尼西亞汽車(chē)制造業(yè)開(kāi)展項(xiàng)目投資。