有關(guān)資料顯示，2017年，在我國新能源車產(chǎn)供銷各自超過79．4萬臺和77．7萬臺，2016年產(chǎn)供銷則各自為51．7萬臺和50．7萬臺。2018年1－10月，在我國新能源車銷售量各自進行87．9萬臺和86萬臺，銷售量遠超前的2年，漲幅迅速。能夠 明確，將來一段時間這一發(fā)展趨勢還將持續(xù)。

　　再此背景圖下，新能源車安全性運作關(guān)聯(lián)重特大。

　　安全隱患突顯 充電電池常見故障占有率多

　　據(jù)調(diào)查，2011－2016年中國共產(chǎn)生了49起新能源車著火安全事故，因為新能源車年產(chǎn)供銷總產(chǎn)量持續(xù)提高，每一年的安全事故發(fā)病率也展現(xiàn)升高趨勢。

　　據(jù)《我國新能源車互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)調(diào)查報告（2018）》（新能源車互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)經(jīng)濟藍皮書）統(tǒng)計分析，現(xiàn)階段，新能源車常見故障種類共涉及到20項，主要包含三大層面：

　　一是與關(guān)鍵構(gòu)件有關(guān)的常見故障，如動力鋰電池的SOC跳變、一致性差、車截儲能技術(shù)設(shè)備工作電壓出現(xiàn)異常、極柱溫度過高、電動機及電機控制器溫度出現(xiàn)異常等；

　　二是與電池充電有關(guān)的常見故障，如電池充電系統(tǒng)軟件不配對，SOC過高等學校；

　　三是全車層面的常見故障，如DC－DC情況或溫度警報、髙壓自鎖互鎖情況警報、絕緣層警報、剎車系統(tǒng)警報等。從車系看來，純電動乘用車、純電動客車和純電動車專用汽車在動力鋰電池有關(guān)常見故障層面占有率各自為32％、38％、41％，難題比較突顯。

　　而先前中國化學與物理學開關(guān)電源產(chǎn)業(yè)協(xié)會動力鋰電池運用聯(lián)合會科研部統(tǒng)計分析的資料顯示，聚合物鋰電池出現(xiàn)異常的占較為大，為59％，三元電池占之比38．7％。除此之外應(yīng)用方形充電電池的車子著火安全事故較多，這也和前兩年磷酸鐵鋰電池方形充電電池用戶量較高相關(guān)。

　　多方面應(yīng)共同奮斗 協(xié)作處理

　　處理新能源車的安全隱患，不可只見到充電電池自身，最先要在服務(wù)設(shè)施層面狠下功夫。有專家認為應(yīng)增加充電設(shè)施基本建設(shè)幅度，高度重視電池充電系統(tǒng)軟件配對和電池充電管理方法難題，并下手減少電池充電成本費，只能那樣，讓顧客解決里程數(shù)抑郁，讓壓在充電電池的身上的“續(xù)航力工作壓力”緩解一些，相對性的“安全性”確保才可以還有機會提高。另外，例如電中央空調(diào)、電制動系統(tǒng)、DC－DC轉(zhuǎn)化器等配套設(shè)施零部件的產(chǎn)品研發(fā)也應(yīng)造成關(guān)心，創(chuàng)建新能源技術(shù)全車及關(guān)鍵構(gòu)件的專用型配套設(shè)施管理體系，將有利于進一步提升新能源車商品特性，提升合理性和安全系數(shù)，進而能夠 從總體運用上降低安全事故的產(chǎn)生。

　　此外，兼任重擔的動力鋰電池公司也該在提高本身整體實力上多狠下功夫。

　　以三元電池為例，據(jù)經(jīng)濟藍皮書顯示信息，在選用三元材料動力鋰電池的新能源車中，純電動乘用車最易產(chǎn)生的常見故障包含：充電電池儲能技術(shù)系統(tǒng)軟件不配對、SOC低警報、車截儲能技術(shù)設(shè)備種類欠壓保護、單個充電電池欠壓保護警報和動力鋰電池一致性差等，這五大常見故障在總常見故障量中占之比78％。而純電動車專用汽車常見故障相對性分散化，動力電池一致性差、單個充電電池過電壓警報、單個充電電池欠壓保護警報和車截儲能技術(shù)設(shè)備種類過電壓等常見故障占總常見故障量的66％。

　　不難看出，三元電池的一致性差、單個欠壓保護警報等是導(dǎo)致車子安全事故的關(guān)鍵緣故。三元電池公司更應(yīng)當對于本身原材料的特性，更有目的性地提升充電電池的一致性。另外在全車運用環(huán)節(jié)，還要協(xié)作全車公司對于容易產(chǎn)生的難題，采用更有目的性的解決對策，如減少故障測試系統(tǒng)軟件的響應(yīng)速度，便于妥善處理，立即對欠壓保護充電電池開展電池充電，或斷開常見故障地區(qū)充電電池聯(lián)接等。

　　再例如聚合物鋰電池的動力鋰電池一致性差、SOC跳變警報、車截儲能技術(shù)設(shè)備種類欠壓保護、車截儲能技術(shù)設(shè)備種類過電壓、SOC低警報為關(guān)鍵常見故障來源于，占總常見故障量的96％；錳酸鋰在新能源客車上的常見故障多見單個充電電池欠壓保護警報等。

　　看得見，雖然海量數(shù)據(jù)分析出新能源車常見故障多主要表現(xiàn)在充電電池上，可事實上汽車故障只靠充電電池公司提升產(chǎn)品品質(zhì)一種方式，是沒法徹底處理?？雌饋沓Ｒ姽收系钠け拗皇谴蛟诹顺潆婋姵毓镜纳砩希槍Τ潆婋姵毓径圆皇翘降?，產(chǎn)業(yè)鏈的可持續(xù)發(fā)展觀，還必須原材料、充電電池和全車公司相互合力處理。